汽車上很多使用的軸承都是有特殊要求的，因此汽車軸承的選擇很不容易。今天我就跟大家介紹下汽車上使用的工程塑料滑動NSK軸承，希望對大家的選取有幫助。座椅系統的首要要求就是低成本 通常，用于座椅系統中的板金材料或者沖壓的孔，以及冷扎的鋼板都具有很大的尺寸公差。然而，在座椅系統中需要Z小的間隙以盡可能減少噪音。為了解決這一矛盾，現在越來越多的工程塑料滑動軸承被使用。iglidur工程塑料滑動軸承由igus公司生產和提供。這種滑動軸承如果通過法蘭邊鉚釘安裝，在電泳處理中，通過自動校正可補償間隙。另外一種方式是采用卡箍式軸承，達到軸向定位，安裝于沖孔的薄板上。底盤：高承載、耐高溫材料 轎車底盤性能的好壞直接影響乘坐的舒適性及駕駛的安Q性。這時B須選用耐JI高負載和高溫的材料。高承載，耐高溫的材料iglidurz可在150MPa的高壓力及250℃高溫的情況下正常運行。另外，工程塑料的低彈性模量BAO證其在受到沖擊或者震動時，具有JI好的吸震性能。 工程塑料材料用于傳動系統 汽車中的傳動系統為低成本的工程塑料材料提供了更加寬廣的應用空間：從齒輪變速箱和執行機構到變速排擋齒輪系統。iglidurH4材料的滑動軸承取代了傳統的金屬滑動軸承及滾動軸承。在實際應用中，此材料顯示出優良的吸震性，同時可有效避免和鑄鋁基體接觸表面的磨損。另外，該材料耐機油，可在Z高200℃的溫度下使用。 轉向系統：低摩擦系數，高硬度 現如今，行駛在路上的新車沒有不使用工程塑料滑動軸承的了。例如，轉向系統：在轉向管柱的調節機構中，獲得低的摩擦系數和高的硬度尤為重要－即使不考慮機座較大的加工公差。iglidurJ材料制成的帶槽滑動軸承。它的使用可以有效補償間隙，同時BAO證具有相近的動摩擦系數與靜摩擦系數。而在轉向軸方面，igulidurF材料的軸承在潤滑狀態安裝的情況下，具有高的抗壓力和低的摩擦系數。 蝶閥：低摩擦系數和磨損 在蝶閥中，越來越多的采用把工程塑料軸承壓入到塑料基座中。這種設計滿足了結構緊湊性的需要。iglidurH4材料的工程塑料軸承，即使在與PA或PPS材料的軸配合使用時，仍然保持JI低的摩擦系數和磨損量。另外，這種軸承還允許進行塑料噴涂加工。 剎車卡盤的軸承由工程塑料材料制成 JI端的震動、腐蝕、高溫和高載荷—剎車卡盤中的軸承就是用于如此惡劣的條件之下。iglidurH2/H4材料，具有優異的抗彎曲性及耐磨性。在此條件下，可達到令人驚訝的超長使用壽M。這種耐磨性是通過其材料中的微小顆粒滲入加強纖維而達到的。 “使用工程塑料滑動軸承，更經濟” 除了具有優異的機械性能和免潤滑、干運行的優點，工程塑料滑動軸承的價格也相當低。這同時也是該種材料在汽車制造中得到廣泛應用的一個重要因素。