其實(shí)在FAG進(jìn)口軸承中的重載軸承選型的要點(diǎn)，是與FAG軸承高剛性軸承的選型要點(diǎn)基本相同的。 FAG軸承中重載軸承的應(yīng)用問題，B須結(jié)合重載軸承的工作特點(diǎn)來考慮。重載軸承工作時常處在高應(yīng)力的狀態(tài)下，而軸承對高應(yīng)力很敏感，因此應(yīng)用技術(shù)的一切環(huán)節(jié)都要力求減緩軸承的應(yīng)力，而應(yīng)力的減緩SHI分有利于延長軸承的壽M。例如高載荷機(jī)器在軸向位置允許的條件下，將原用的某支點(diǎn)的單個軸承倍增為兩只來承受徑向負(fù)荷，而盡管有負(fù)荷不均的影響，在相同的工件條件下，該支點(diǎn)兩只軸承的壽M各比原來單個軸承的情況下，可望提高遠(yuǎn)不止兩倍。而事實(shí)上，在重型機(jī)器就經(jīng)常在一個支點(diǎn)使用多個軸承或多列軸承來承受徑向負(fù)荷。 1．FAG軸承中重載軸承的配合、游隙與潤滑 重載進(jìn)口軸承的配合、游隙和潤滑B須統(tǒng)一考慮。 為了減緩重載軸承的應(yīng)力，希望潤滑膜層較厚，因此偏于使用粘度較高的潤滑油或以較高粘度的油作為基油的潤滑脂，同時又希望在BAO證良好潤滑的條件下，由于潤滑劑粘性造成的摩擦力矩不要太高。 重載軸承旋轉(zhuǎn)套圈的配合過盈量比普通情況大，而這對滾道變形以到軸承壽M都有不利的影響，因此在可能的情況下，希望過盈量適當(dāng)減少，這要求調(diào)低配合表面的粗糙度，同時保持潤滑正常，因?yàn)闈櫥f一失效，重載下滾道表面過大的摩擦力矩使配合表面蠕動趨勢加強(qiáng)，甚到出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，雖然這些現(xiàn)象多發(fā)生在外圈，—但是嚴(yán)重時內(nèi)圈也在所不免。外圈實(shí)際的配合注意不宜出現(xiàn)過大的間隙，以免油脂滲入該表面，促使打滑現(xiàn)象的發(fā)生，以及使套圈易于變形，減少軸承的承載區(qū)。 只有在慎密采取有效對策后，才允許適當(dāng)減少重型軸承的配合過盈，而過盈量雖稍有減少，對軸承應(yīng)力狀態(tài)的改善卻較大，當(dāng)然，加厚油膜的好處就更大。 由于重載下軸承滾動表面接觸面積大，配合緊，套圈接近量和變形較大，所以通常軸承的游隙也取得較大。 2．從主機(jī)設(shè)計(jì)上改善FAG軸承的使用條件 主機(jī)的傳動鏈中所有傳動軸宜適當(dāng)取較高轉(zhuǎn)速，直到傳動到主軸時再降到工作轉(zhuǎn)速，而留給主軸軸承的安裝部件也宜大些，便于選用較大軸承，這些對軸承都很有利。